本報訊 （記者 白文斌） 交通運輸結構優(yōu)化，可以從源頭上節(jié)能減排，降低全社會物流成本以及提高經濟運行效率。我市加快推進運輸結構優(yōu)化調整，聚焦“四減四增”，大力推進“公轉鐵”，積極推動交通結構綠色低碳轉型。
12月6日，在冠縣富沃德復合材料有限公司生產車間內，一條條生產線快速運轉，一卷卷即將發(fā)往巴西的精品板材“整裝待發(fā)”。“之前我們通過公路將貨物運送到天津港，現(xiàn)在我們改用鐵路運輸，大大提高了運輸效率，全年能為企業(yè)節(jié)省運輸成本20多萬元。”公司副總經理呂保佳說。
過去，冠縣的產品通過公路運輸至各港口，成本高，受車源、天氣等因素影響較大。今年9月底，冠縣至天津港實驗班列正式開通，讓當?shù)禺a品外運有了更多的選擇。“實驗班列開通至今，我們已發(fā)行了5列，共發(fā)送貨物11000余噸，運輸效率顯著提升。我們積極從貨源組織、要素保障上做好服務，引導轄區(qū)內企業(yè)轉變運輸方式。鐵路運輸比例大幅上升，運輸結構實現(xiàn)向綠轉型。”冠縣鐵路機場規(guī)劃建設中心主任郭萍說。
近年來，我市以運輸結構調整為總基調，以多式聯(lián)運試點創(chuàng)建、鐵路專用線建設為抓手，倡導遠距離運輸?shù)拇笞谪浳铩⒓b箱等逐步轉移至鐵路運輸，持續(xù)推進運輸結構調整優(yōu)化，積極推動交通運輸結構綠色低碳轉型。今年1—10月，全市鐵路發(fā)送量281.82萬噸，較2023年同比增長2%，保持了持續(xù)增長勢頭。
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