臨清港全貌

　　列車頭駛入港口，準備與貨箱對接

　　工作人員在檢查車廂連接處

　　高空俯瞰，色彩各異、大小不一的集裝箱十分壯觀

　　專用吊車卸下貨車運來的集裝箱

　　工作人員在港口集裝箱裝卸區(qū)巡查

　　在港口內(nèi)，所有人員嚴格遵循“一停、二看、三通過”的穿行原則

　　■ 文/圖 本報記者 田柏林

　　8月30日，走進位于臨清市的魯西國際陸港，一列發(fā)往青島港的集裝箱班列正在進行編組。臨清內(nèi)陸港作為山東港口最早規(guī)劃建設的內(nèi)陸港，先后開通了臨清至青島港、烏魯木齊、廣州、重慶的集裝箱貨運班列，至今保持著全省運力第一的紀錄。今年1至5月份，臨清港完成集裝箱吞吐量6.04萬標箱，同比增幅2.5%，位居山東港口33個內(nèi)陸港之首，被評為“山東省多式聯(lián)運示范工程”。

　　紡織、軸承是臨清的主導產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)品廣受歡迎，遠銷海外。但臨清位于魯西，與河北省交界，處于省內(nèi)交通末梢，過去物流運輸基本以公路為主，用時較長，成本較高，單一的運輸模式制約著企業(yè)開展出口貿(mào)易的步伐。現(xiàn)在通過海鐵聯(lián)運的運輸方式，不但可以節(jié)約運輸成本，還能盡快將貨物送到海外客戶的手中。

　　海鐵聯(lián)運的低成本、高效率等優(yōu)勢，讓其成為臨清港在內(nèi)陸的“金字招牌”。據(jù)臨清青港國際物流園副總經(jīng)理李長青介紹，不僅有本地的外貿(mào)企業(yè)產(chǎn)品從臨清發(fā)出，河南、河北等周邊省市不少企業(yè)產(chǎn)品也從臨清內(nèi)陸港發(fā)往各個港口，輻射臨清周邊二三百公里。“像河南的玻璃產(chǎn)品、河北的太陽能板等全部從臨清內(nèi)陸港出口到韓國、美國等地，最多時候一個月能運輸五六百個集裝箱。”李長青說。

　　志合者，不以山海為遠。臨清市依托冀魯豫三省交界的區(qū)位優(yōu)勢，舉全市之力建設魯西國際陸港，與山東港口集團雙向奔赴、深化合作，實施港產(chǎn)城一體化發(fā)展三年攻堅行動，以港促產(chǎn)、以產(chǎn)帶城，構建立足魯西北、輻射冀魯豫，對接省會經(jīng)濟圈、服務京津冀的區(qū)域性現(xiàn)代化物流中心，構筑內(nèi)陸開放新高地，再創(chuàng)“運河名城”新輝煌，為打造交通強國山東示范區(qū)聊城樣板貢獻力量。